Первый пошел: «Путинская дорога» отомстила махинаторам с щебенкой четырьмя годами срока первому замминистра

К четырем годам колонии строгого режима приговорил суд бывшего первого замминистра дорожного хозяйства Челябинской области Станислава Харченко. Он признан виновным в превышении должностных полномочий и получении взятки.

Помимо лишения свободы Харченко придется заплатить штраф 740 тысяч рублей. Пока штраф не выплатит, сохранится арест на имущество экс-чиновника — машина за 6,5 миллиона рублей и деньги на счетах в банке.

Будучи первым замминистра, Харченко, по данным следствия и суда, получил взятку айфоном. Взятку передал представитель ростовской компании, которая отвечала за внедрение в Челябинской области интеллектуальной транспортной системы. Она помогает просчитать движение транспорта и оптимизировать его.

Помимо этого в уголовном деле было еще два эпизода. Первый связан с контрактом на капитальный ремонт дороги к Джабыку.

Читайте также

Алексей Слонов, КПРФ: «Может, хватит кормить непонятно кого, когда пятый год страна СВО ведет?» Красноярск украсила брусчатка, которую везли на берега Енисея за 4 000 километров

Этот поселок сильно пострадал во время кошмарных лесных пожаров летом 2021 года. В Джабыке тогда сгорели десятки частных жилых домов.

Помимо компенсаций погорельцам встал вопрос о строительстве новой дороги от села Париж до поселка Джабык. На эти цели по распоряжению президента России Владимира Путина было выделено почти полмиллиарда рублей из федерального бюджета.

Подрядчиком по строительству «путинской дороги» стала компания «УралДорСтрой», принадлежавшая «королю дорожных подрядов» в регионе Нверу Колозяну. Про его уголовное дело «Свободная Пресса» ранее рассказывала.

Колозян решил сократить расходы за счет использования особой щебеночно-песочной смеси. Но она не соответствовала ГОСТам и требованиями госконтракта. В таких случаях работы надо останавливать, от подрядчика требовать устранять несоответствие за свой счет.

Но Харченко, как выяснило следствие, поручил руководителям подчиненных структур внести скорректированные данные в лабораторные исследования и акты о выполненных работах. Подрядчику оплатили работы в полном объеме.

Прокурор Челябинской области Игорь Донгаузер оценил нанесенный ущерб в 76,366 миллиона рублей.

Второй эпизод касается производственно-коммерческой фирмы «Глобус», она ремонтировала трассу «Мисяш — Чебаркуль — М-5». Возникла похожая ситуация. Подрядчик тоже решил сэкономить на стройматериалах — сделать более тонким, чем предусмотрено контрактом, выравнивающий слой.

Сумму нанесенного государству ущерба следствие оценило в 16,4 миллиона рублей. Подчиненные Миндортрансу структуры и в этот раз отметили несоответствие, донесли информацию Харченко. Но первый замминистра и в этом случае попросил внести неверные сведения в лабораторные исследования, справки и акты. «Глобус», как и фирма Колозяна, также получил полную оплату за свою работу.

Как уже понятно, в Министерстве дорожного хозяйства в обязанности Харченко входил, в том числе, контроль над качеством дорожных ремонтов. Плюс он имел право подписывать госконтракты в отсутствие министра.

После ареста Харченко под следствие попал его начальник, министр Алексей Нечаев. Он признал вину по уголовному делу о растрате.

Растрата, между прочим, вышла нешуточная — на 3 миллиарда рублей.

Под уголовным делом оказался и предшественник Нечаева на посту министра дорожного хозяйства Дмитрий Микулик. В свое время он был уволен новым главой региона Алексеем Текслером после скандала с миллиардными закупками для дорожных нужд «за отсутствие доверия».

На фото: задержанный министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев. (Фото: УФСБ России по Челябинской области)

Закупки, за которые отвечал Микулик, имели место при губернаторе Борисе Дубровском. Он, к слову, недавно тоже стал фигурантом уголовного дела.

В деле Дубровского фигурирует взятка в 34 миллиона рублей, переданная семьей предпринимателя, экс-владельца компании «Южуралмост» и выходца из ФСБ Геннадия Вильшенко.

Компания «Южуралмост» ранее была крупнейшим подрядчиком на строительстве дорог в Челябинской области. В 2023 году ее признали банкротом.

Читайте также

«Кто купил этого кота в мешке?»: «Южуралзолото» с пятой попытки перешло в добрые руки От национализации — к новому переделу собственности

А в июне 2026 года был вынесен приговор фигурантке дел Нечаева и Микулика Екатерине Краснихиной. Ее обвинили в растрате. Краснихина работала замдиректора по правовым вопросам филиала компании «Южуралмост» в Москве.

Суд назначил ей четыре с половиной года лишения свободы в исправительной колонии общего режима со штрафом 500 тыс. рублей. Кроме того был удовлетворен гражданский иск в пользу министерства дорожного хозяйства и транспорта. С Краснихиной взыскали 263 млн 971 тыс. 390 рублей.

Осужденная, по версии обвинения, в период с февраля 2015 года по июль 2017-го, используя должностное положение, находясь в составе организованной группы, совершила растрату принадлежащих министерству денежных средств, выделенных на ремонт, в том числе капитальный, строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, а также мостовых сооружений.

По «дорожным делам» были ранее задержаны заместитель начальника отдела правового обеспечения и закупок правового управления Миндортранса Эмиль Фаткулин, экс-заместитель начальника управления, руководитель отдела по развитию и организации дорожной деятельности Дмитрий Чупахин, бывший главный специалист службы планирования закупок управления дорожного хозяйства Яна Богданова.

Этому криминальному дорожному спруту органы следствия в Челябинской области продолжают отрубать щупальца по частям. Но пока конца-края не видно.

Бывший сотрудник МВД в регионе в Челябинской области Владимир Филичкин в разговоре с корреспондентом «Свободной Прессы» отметил:

— Первый замглавы министерства дорожного хозяйства и транспорта Станислав Харченко был ответственным за заключение госконтрактов с подрядными организациями.

В том числе с бригадой шабашников Нвера Колозяна. Он был «той спиной», которая в нужный момент закрывала глаза на множественные «косяки» в работе приезжавших в регион «компаний».

«СП»: У Ильфа и Петрова в «Золотом теленке» был такой герой, зицпредседатель Фунт, который, по собственному признанию, «всю жизнь сидел за других».

— Ну в нашем случае бывший чиновник же сел и за свои косяки.

Читайте также

Зеленский летит на саммит НАТО, чтобы делить с Турцией Черное море Главный морской пират нагрянет в Анкару с большим чемоданом для денег

Таким, как Харченко, ловкие дорожные подрядчики объясняли: «Вот ты хочешь, чтобы мы за небольшие деньги и быстро провели дорогу. Это значит, что и качество нашей работы будет невысоким. Щебенка будет торчать из асфальта. Но и благодарность наша будет тебе».

«СП»: Такой пустяк — подправить кое-что в документах…

— Надо было, чтоб приемная комиссия писала, что все в проделанной работе соответствует требованиям. И бетон, и щебенка, и асфальт. У качественной и дорогой щебенки есть определенные характеристики по жесткости, морозоустойчивости.

Но если в Миндоре нужный человек закроет глаза на махинации, то ее можно заменить мягким мартеновским шлаком, производимым на наших металлургических комбинатах.

Он дешевый. И получается большая неучтенная экономия средств. И технологию можно не соблюдать, когда наверху есть «купленные» люди. На этом тоже дельцы экономили.

«СП»: Дороги в результате сыпались…

— Да, дороги получались некачественные. Пережив первую зиму, сыпались буквально на глазах. В микротрещины попадала влага. На морозе она замерзала и разрывала покрытие.

***

Понятно, что проблема касается не только Челябинской области. По фактам коррупции при строительстве дорог возбуждались уголовные дела в Ульяновской области, Новгородской, других. Выносились приговоры в Башкирии, Самарской области.

Рецепта, как победить дорожную коррупцию, в России пока так и не нашли.

Другие материалы Уральского Федерального округа читайте в разделе СП-Урал